Vill inte vara med om nåt oljespill i Sundsvall nu, ska nog dit och vara brandman så jag åker på sanering om du läcker

Kul att få se den iaf

hhuhuhuh !!! Gasade försiktigt å 1,8bar jo jag tackar

Hmm men va surt att du måste riva IGEN, hade det varit jag så hade bilen stått i lågor å jag legat på psykhemmet.

Men det låter som det är gott mos i puffran surt bara å korrigera alla små fel då allt är nybyggt den det tar sig nog. Härligt härligt

Ja man blir ju rätt less.. Men det är bara att ta nya tag å kämpa vidare.

Idag har jag lyft ut skiten iaf.

Imorn ska jag riva motorn å kolla hur allt ser ut som.

Här är en bild där man ser att toppackningen har farit på 1:ans cylinder...

Nu blire pizza å sen fest:)

Skål på er!

Senast redigerat av dejvan (2006-08-12 19:43:00)

Så.

Nu har man skruvat av toppen oxå.

Har aldrig sett en packning som farit så hårt.

Imorn ska jag kolla upp om toppen behöver planas.
Sen hoppas jag att packningen å en klenare fjäder till Wastegaten kommer i början av veckan.

Så här ser eländet ut.

Jag hade ca 10 i kompa.
Tror att det är 3 lagers packning, fast jag är inte säker.

Ikväll rev jag bottendelen oxå. Så nu ska jag toppdäcka den.
Nu blir allt riktigt gjort känns det som.
Jag får blocket på Onsdag eftermiddag.

Så nu har man ännu mera stresskruvning inför Sundsvalls tävlingen.
Blir spännande att se om man hinner:)

Tackar.

igår fick jag tillbaka blocket från toppdeckningen oxå.
Nu är botten nästan helt klart.
Toppen sitter där oxå.
Bara kammarna å kedjan å vattenpump å resten kvar;)

Det blir tight med tid men jag hoppas att jag hinner... Får väl mappa ner till tävlingen känns det som...

Här en bild innan packningen å toppen åkte på plats.

Hoppas allt håller så man får se dig i S-vall imorgon då

Nöjd med körningen ?

Satt å läste lite på zatzy om din "jäktiga helg" synd att det vart lite haveri med drivningen men sluttid 196km/h skvallar om gott MOS

Blir det av nå flerar 402m repor ?

Efter en inte fullt så bra sömn så vaknar vi runt 8 tiden igen.
Nu är det bråttom...
Först till sekretariatet för att få reda på var vi ska stå.
Tyvärr visar det sig att alla depå platser är upptagna så vi får stå så långt bort som det bara går.
Men men, vi får en plats och börjar genast rigga upp vår plats.
Själv börjar jag riva ur wastegaten, för nu ska den lille fan jagas bort!
Efter något som känndes som sju svåra år, och 2 stora brytjärn så hoppar den loss.
Allt ser egentligen bra ut och wastegaten rör sig lätt. Lite avgaspasta finns på fel ställe men det lär nog inte stört så mkt.
Vi konstaterar att den måste kilat fast vid ihopsättningen och börjar montera tillbaka den igen.
Ytterligare några svåra år senare så sitter den på plats och det är dags för en provtur.
Vi åker ut ifrån området och hittar en kort raksträcka att testa på.
Nu känns det bättre! Laddet kommer segare än förut och mätaren stannar på ca 1,6 bar.
Vi justerar till laddtrycks-spärren lite och ändrar lite i bränslemappen.
Fetar på lite för att ligga på den säkra sidan om Murphy försöker komma in genom avgasröret.
Kommer han där ska han fasen drunkna!
Tändningen ställs på moderata 12!! grader på full last.
När detta är avklarat så är det dags för besiktning.
Glad i hågen åker jag bort till tältet där besiktningsgubbarna står.
Tyvärr så har han den lille....M...kommit med mig dit också!
Ett besiktnigsprotokoll saknas så start nekas! PANIK!!
Snabbt som ögat (20km/h) åker jag tillbaka och överlägger med CHEFEN (Johnny H).
Vi kommer fram till att vi ska försöka övertala besiktningsgubbarna om att bilen ska besiktigas, men att vi inte ska köra föränn vi visat upp RÄTT PAPPER.
Samtidigt ringer vi och ber 2 kurirer komma med ett urdrag från vägverket.
Vi väljer 2 pga att minska M's chanser att sabba igen.
Tillbaka till besiktningen där en skitsur Murphy givetvis hittar in kylaren där han genast sätter igång och filar sönder en slanganslutning.
Detta får till följd att när besiktningsgubben petar på slangen så börjar det läcka glykol.
ÄNNU MER PANIK!
Men bilen blir godkänd förutom krav på tät kylare och rätt papper.
Tillbaka igen och börja jaga delar.
Vi ( eller CHEFEN) kommer på den lysande iden att vi ska limma slangen på den lilla stump som finns kvar av anslutningen och sen hoppas på att det håller.
Jag drar ett extra buntband runt röret som säkerhet.
Allt är nu klart, bara papperet som saknas.
Efter någon tids nervös väntan så kommer några vänner äntligen dit med papperet och tävlingen kan äntligen börja!

Vi meddelar vår depåvärd att vi är färdiga och väntar in vår tur.
När det äntligen är dags att åka så passar jag på att fråga Chefen hur i hela fridan allt går till på plattan.
Det har liksom slagit mig att det är flera år sen jag stog på en stripp!
Lite tips senare så är vi framme i uppliningskön.
Nu börjar allvaret!
Kläder ska kollas, rutor upp, hjälm på och allt ska kollas igen!
INGET får gå fel nu! Teamet ställer sig som en järnring runt bilen och är beredda på alla försök från M att förstöra något.
När jag vinkas fram till start är känslan obeskrivbar.
Efter 2 år ska jag äntligen få köra. Personligen blir det första gången jag testar bilen på full gas dessutom!!
Vi har beslutat att vi inte ska värma något, utan bara komma iväg och se hur bilen fungerar.
Nu är det nära, jag har kommit in i stage och strax...då jävlar!
GRÖNT och....inget...eller nästan inget.
Startvarvet var på tok för lågt (5000rpm) så bilen boggar och nästan stannar. (M måste gömt sig under gaspedalen!)
Jag ger på fullt ändå och lyckas ta mig imål på den otroligt superba tiden av 13,91 och 189km/h!
60 foten är på blixtrande 2,743sek. Nästan perfekt va?
Men det spelar ingen roll...bilen höll och jag har just fått min utlösning! Inte riktigt bokstavligt talat men nära nog!!

Ã…ker till depån och får vänta en evighet innan teamet kommer tillbaka.
Det är ju flera kilometer att gå...minst!

Nu kollas bilen över igen och allt ser bra ut.
Det tar en bra stund innan det är dags för oss att köra igen.
Allt diskuteras flera gånger och vi bestämmer att startvarvet ska upp till 7000rpm.

Framme vid starten igen så känns det bättre än förra gången,
ingen av funktionärerna eller startern var egenligen lika farliga som jag först befarat.
Dom vinkar fram mig och även denna gång värmer jag inte däcken.
Lamporna på granen lyser och jag drar upp till 7000 rpm.
Grönt igen och nu...nu spinner det!!!
In med 2an lite snabbt och jag känner hur det skjuter på mkt bättre än förra gången.
Varvar till lite över 7000 innan växlingarna och visst finns det mos i motorn.
Dags för 3an men där dyker han upp igen! Missar växeln och åker lungt till mål.
Tiden? Jo 13,763 och 162km/h
60foten ligger på...håll i er nu...2,775!

Nu är dagen tyvärr slut så fler resor hinns inte med.
Bilen parkeras och kontrolleras.
Det mesta ser ovanligt bra ut förutom en tryckslang som var lite lös.

Efter sedvanligt festande av teamet (jag fick inte vara med) så sov jag för första gången på många, många dagar en hel natt! Nu är en SAAB 9-5 egentligen inte så bekväm att sova i, men just ikväll är den perfekt.....

Vi vaknar upp till ett soligt raceväder och börjar väcka dom övriga i teamet.
Inte världens lättaste uppgift eftersom ingen egentligen vill vakna före 8 på en Söndag.
Men tillslut så är alla på fötter och snart hör vi hur dagens aktiviteter börjar.
Vi väntar på vår eminenta depåvärd och ganska snart är det vår tur igen.
Snabbar oss iväg och kommer ner till plattan.
Det är dags för elimineringarna och allvaret.
Nu jädrar ska det värmas däck!
Allt för att få fäste! Lufttrycket i däcken är nu 1,6bar mot tidigare 2!!

Jag har fått order att värma tills Chefen ger tecken.
In i vattnet och nu är det dags.
Varvar upp och släpper lös bilen.
Döm om min förvåning när fästet helt plötsligt blivit enormt mkt bättre!
Bilen glider sakta framåt och vi får ge upp vår planerade "Pro mod värmning".
In i stage och varvet läggs denna gång på 6000rpm. Mitt emellan tidigare försök borde bli bra.
Grönt igen och denna gång så....boggar det igen.
Nattens banpreppning har fått däcken att vara lika klistrade vid banan som en 14årig tjej på epakillarnas traktorer en sen fradagsnatt!
Slirar till på kopplingen och ger benet.
Nu skottar det på BRA, och vid varje ( numera perfekta) växling så tjuter det till lite i däcken.
Repan går bra och tiden blir nu 13,32 och 196km/h!
60fot på 2,6.
Farten har stadigt gått uppåt än fast bilen fortfarande är orörd. Härligt!

Nu tar den eviga väntan vid igen och alla är nöjda över att den stackars Murphy äntligen har fått bita i gräset. Nästa repa ska bli perfekt! Bilen vi ska köra mot vann denna klass år 2003,
och har klippt 10sek repor hela tävlingen igenom. Inget lätt motstånd alltså.

En halv dag går åt i väntan men sen är det dags igen.
Ner på plattan som numera känns lika hemma som mitt ostädade garage och nu jädrar är jag taggad.
Värmningen går fint och allt känns kanon. Riktigt kanon!!
In i stage snabbt så jag hinner få rätt startvarv. 7000 igen! Fästet finns ju där så det ska fungera.
Nu är det nära....lamoprna lyser först gult och sedan GRÖNT.
Kliver av kopplingen och....PANG!
Bilen rullar några futtiga decimeter och stannar.
Hoppar snabbt ur och konstaterar att motståndaran drar iväg i horisonten.
FAN!
Kollar under bilen lite snabbt innan vi får rulla av den från starten.
Direkt bilen är ur vägen så kollar vi under och ser att vi dragit av en medbringare ut genom navet bak.
Något som tydligen skulle vara omöjligt då dessa är 3,5cm tjocka och ingen annan rasat någon sådan förr.
Nåja...bara att lasta och åka hem igen.

Innan vi åker passar jag på att prata med lite kända och okända personer som även dom kör race.
Måste säga att man blir glad då de flesta av dessa faktiskt redan uppmärksammat bilen och alla tycker att den är tuff.
Tiden kom kanske inte denna gång, men alla är rörande överens om att potentialen finns där.
Man ska tänka på att bilen kördes med en otroligt safe mapp och med grundladd.

Nästa tävling så kommer både jag och bilen mera laddad och då har jag faktiskt fått testa hur bilen fungerar INNAN det är dags för tävling.

I skrivande stund är bilen lagad igen och nu väntar lite trixande under veckan med laddtrycksstyrning och andra justeringar.

Det var (nästan) allt för denna gång!

Passar även på att tacka:

SEKAB för lån av fulltankad dragbil.
Lasse Olsson för lån av biltrailer.
Chefen, Johnny H för lån av verktyg och mappning och allt annat tok.
Jimmi Fröhlen för alla sömnlösa nätter med hjälp i garaget.
Säl, Mikael Höglund, för mekarhjälp och tältlån.
Samuel Haga, Jörgen och Jocke W för hjälp med papperet och för att dom åkte till 3 skrotar och sökte kylare åt mig. Jocke har även han fått vara en natt i mitt garage.
Jim Norlin för mekhjälp.
Tomas Andersson för fälglån och ekonomisk hjälp i krisartade stunder.

Jag har säkert glömt någon, men hojta till så skriver jag in er.

Lite bilder:

Jäklar va du skriver hehe... Bra sammanfatning av helgen, den där Murphy låter som en jäkla Joel!!!

Ja vi syns i ösd då kanske

Jaså e det crusing där oxå, bara för jänkare lr?... Sover ni tält på Ope?