K�pte bilen i tron om att det bara var n�n ventil som var krokig gick inte p� alla cylindrar och hade d�ligt komp p� 3:an och 4:an, drog ham bilen till garaget tog med mig toppen p� B�cks i M�ndags, dom ringde p� Ondag och sa att toppen var klar ingen ventil var krokig hur t�t som helst.
P� Fredag morgon b�rjade jag skruva ihop den lr r�ttare sagt is�r den Sr20 motorerna �r lite konstigt byggda man �r tvungen att riva av tr�get f�r att f� l�s k�pan f�r kamkedjan tog ett par timmar extra skruvning, sen var det dit med toppen och alla runtom kring grejjor, gav mig vid 18 tiden p� Fredagkv�ll hade inte turbon hemma s� det fanns inte s� mkt mer att g�ra.
Fick turbon p� L�rdag f�rmiddag vid 13 tiden kastade dit den startade upp vid 17 tiden, det var ingen trevlig s�ng man m�ttes av kan jag s�ga, inget oljetryck och knackade som faaan:( st�ngde av och funderade lite, rev l�s oljekylaren tog trckluften och bl�ste i slangarna och pr�vade starta igen d� fanns det oljetryck men knackade fortfarande, faan t�nkte jag vevlagerras, bara att ta tjuren vid hornen och riva ur motorn kl 19 var motorn redo att lyftas ur men d� gav jag upp orkade inte st� d�r l�ngre skitig och hungrig.
Upp kl 07 imorse och lyfte ur motorn och monterade den i stativet vid 11 tiden l�g den i delar p� b�nken tur att man skruvat med dom h�r f�rut �r s�kert sj�tte g�ngen jag river en sr20 f�rhoppningvis �r det den sista om inte polarn f�r f�r sig n�tt dumt under vintern.
S� nu st�r man h�r med rasade vev och ramlager repig vev, s� nu �r det bara till att beh�lla den �ver vinter allafall �r lika bra att stoppa i smidda kolvar och stakar n�r man �nd� �r och gr�ver i motorn samt acl race lager annan turbo, grenr�r.

Motorspec just nu: uppdat 07-01-26

-Blocket stressborrat till 86,5mm, toppdeckat, allting inv�gt och balanserat.
-Demonterad viskofl�kt (k�r bara elfl�kt).
-Garrett GT3582 med twinentry.
-Taka racing olja och vatten slangar till turbon.
-Kn luftfilter.
-Ombygggd vevhusvent + Cusco Oil Catch Tank.
-FMIC 300x600x100mm.
-Nismo termostat.
-Greddy oljetr�g.
-Xs power grenr�r(modifierat.
-3"avgas m racekat.
-Walbro soppapump 255l/h
-Z32 lmm.
-25R oljekylare.
-Kallare t�ndstift(Bcpr7es).
-Portad topp.
-Sard 850cc spridare.
-Cometic 1,5mm st�lpackn.
-Matchportat GReddy insug.
-60mm Spj�llhus.
-Matchportade insugsr�r.
-Eagle H profils stakar.
-Cp kolvar.
-Calico Acl lager p� ram och vev.
-Greddy rocker arm stoppers.
-HKS Step1 256´ Insugskam.
-HKS Step1 264´ Avgaskam.
-HKS SSQV.
-Os-Giken 2-skivig koppling(TS2BD).
-Os-Giken urtrampningslager.
-Os-Giken kopplingsarm.
-Nismo kopplingcylinder.
-Nismo St�lomspunnen slang till kopplingcylindern.
-Apexi Power FC + Commander.


Bilen i �vrigt:

-5-v�xlad manuell
--Diff   
-80mm S�nkt
-Fj�derbenstag fram 
-19/8,5" ACE Spider Runt om
-235/35 Dunlop Runt om 
-Svart skinn & alcantara
-Recarostolar
-Svart innertak
-Ombyggd till -99 200sx S14a med kjolpaket fr�n Z-edition
-USA st�tf�ngare bak.
-Borttagen vinge och torkare bak.












F�r mer bilder kolla l�nken nedan.

Senast redigerat av Candyman (2007-01-26 20:25:17)