S13 har en cylindervolym på 1,8L och S14 ha 2,0. Effekten räknas till 169 respektive 201hk på bilarna.
S14 har diffis som standard, det har inte S13.
S14 har kamkedja, S13 bara kamrem. Silvias motor är enligt experterna mycket mer tålig än föregångarens S13.
Sen skall ju chassit vara ruskigt balanserat på S14 vilket också kan förklaras dess popularitet inom sporten drifting. Inte sagt att S13 är en dålig bil för ändamålet.

S13 är ju en ruskigt prisvärd och vanlig bil som går att skrämma upp rejält för små slantar. Men S14 tycker jag känns mer mogen och mer bil, fast då kostar dessa en hel del mer i inköp. Men skall man bygga och behålla bilen ett tag tycker jag personligen att S14 är ett självklart val!

Candyman borde vara en skolbok inom ämnet!

Det som är lite skoj med S14 är att inte alls många vet vad det är för bil, vissa gissar på Skyline, andra på Primera. Jag tycker att S14, precis som Yxan, det är en riktigt rå bil. Med små modifikationer blir de riktigt fräcka!

Senast redigerat av Arson (2006-11-06 21:05:09)

Personligen pallar jag inte med arslet på S14 och S15, dock är ju fronten snyggare på senare modellerna.

Lådan är samma på S13 och S14, S15 har 6 växlat.

Vadå mer leksak än bil? En S14 e ju i mångt o mycket en 2-dörrars 2-sitsare om man inte ska skjutsa japaner bak..  Användningsområdet kan väl vara precis samma? Prisintervallet på Impreza GT vs S14 runt 98 e ju precis samma om man kollar Blocket..

Det finns många drömmare.. http://www.blocket.se/vi/9819144.htm?ca=4_s

Måste väl vara perfekt att få tag i en billig originalbil istället för nåt helvete som hälften är bytt till Realcar-grejjer av nån finnig 20-åring

Okey.. Då vet jag ju ungefär.. Båda likadan v-låda bara s14 som har diff orginal.. s14 mera motor fast dyrare oxå.. S13 vore lämplig lek bil då för ca 25-30k

Mindes ju att den va grymt rolig på vintern, man kunde ju åka fett brett

Sen så s14 tycker jag se lite konstiga ut i baken..

Senast redigerat av Rogga (2006-11-08 22:37:40)

En S13 för 25k är inte i bra skick men ska du bara ha den till busbil så spelar det inte så stor roll, en fin S13 får man ge från 40k och uppåt, sen är dom grymt känsliga för hög oljetemp i orginal utförande(vet av egen erfarenhet, har bilder på raset om nån är intresserad).

E ju rätt sjuka överpriser på S13 oxå, en bil från 89-93 eller va fan dom nu e vanligast från ska ju inte kosta en spänn mer än 20 papp om den nu inte gått väldigt lite o e i sjukt bra skick.. Fan en rappeljaps som kostar mer än en fin Audi S4 i motsvarande eller äldre årsmodell, insane i mina ögon..

Finns ju bilar i rätt prisklass oxå, men många S13 ligger ju nästan i samma prisnivå som S14 och då är ju valet rätt lätt

Senast redigerat av Bengan (2006-11-07 23:12:44)

Arson skrev:

Bengan skrev:

Vadå mer leksak än bil? En S14 e ju i mångt o mycket en 2-dörrars 2-sitsare om man inte ska skjutsa japaner bak..  Användningsområdet kan väl vara precis samma? Prisintervallet på Impreza GT vs S14 runt 98 e ju precis samma om man kollar Blocket..

Men folk luras ofta att EVO:n skall vara en familjeräser likt de nyare modellerna. Men så är knappast fallet, väldigt hög vägljud och små utrymmen.


Ungefär så här rolig ser en Impreza ut för 80 lax.
http://www.blocket.se/vi/9957863.htm?ca=11_s

Men absolut, Impreza är superfina och trevliga bilar som är väldigt prisvärda. Men S14 har mer personlighet och är defenitivt en coolare bil

ja men om det var 50-100k KR så finns det ju 20000kr kvar att göra nått vettigt för beggade fälgar för 7000kr Chip 5000kr + lite annan mums för rsten sen har du ju en vettig bil på 230-240hkr

Ingen diffbroms på S13 som standard, fanns väl som tillval nånstans har jag för mej. Diffbromsen i S14 är inte mycket att hänga i julgranen, bara aningen mindre enhjuling än s13, finns ju dock fina eftermarknadsdiffar att köpa.

Är egentligen inte själva vattenkylda oljekylaren som är största problemet utan den taftiga mängden olja, 3,5 liter. Men helt klart, vill man inte köpa/bygga nytt större oljetråg så är extern oljekyl att föredra.

Munken skrev:

Om man inte är rädd för att köra högerstyrt så går det ju också att importera en Skyline R32 GTS-T för i runda slängar 50-70tusen, fina bilar men tyvär bara 4-cylindriga (är väl kanske samma motor som i S14).

Det kan man göra. Men R32 GTS-T är ju en 2.0L 6cyl på 220hk?

Annars finns ju alternativet Sil-eighty med SR20DET som kom -93 eller -94 om jag inte missminner mig. Riktigt fräck bil



Hawkis: S13 och S14 skall ju väga bra precis lika mycket?

Senast redigerat av Arson (2006-11-08 13:10:57)

Bengan skrev:

E ju rätt sjuka överpriser på S13 oxå, en bil från 89-93 eller va fan dom nu e vanligast från ska ju inte kosta en spänn mer än 20 papp om den nu inte gått väldigt lite o e i sjukt bra skick.. Fan en rappeljaps som kostar mer än en fin Audi S4 i motsvarande eller äldre årsmodell, insane i mina ögon..

Finns ju bilar i rätt prisklass oxå, men många S13 ligger ju nästan i samma prisnivå som S14 och då är ju valet rätt lätt

Vadå, vad får du för annan bilmodell som matchar S13 prestanda och trimmöjligheter? Sen att utséendet är riktigt trevligt på S13 är ju knappast någon nackdel.

För 35tkr får du ungefär följande i hyffsat bra skick.

BMW 320i -92
BMW 318is -92
Toyota Celica GTI -90 - 93
Corrado G60 -89 - -94
Golf GTI G60 -91
Golf GTI 16v mk2 -86 - -91
Golf VR6 -92 (importerad och slutkörd bil)

Ungefär vad jag kommer på nu, och i mina ögon är S13 överlägsen på samtliga fronter.

Sen att du jämför 200sx S13 med Audi S4 är som att jämföra äpplen med päron. "Sportbilar" har ju aldrig varit billiga, och det finns ju en anledning till varför