Magnus Thomé som har rejsa.nu kör ju ruskigt snabbt med sin M3 E36 och har modifierat sin bil väldigt lite.
M3 E30 är en fin balanserad bil med endast 195 hk och övervikt samt att priset är så högt pga dess kulturella värde = det finns bättre banbilar.
3.0l M3:an är nästan lika snabb som en 3.2 men mycket billigare, så det är vad du ska köra på. Om det ändå bara är banbil så räcker det ju med trafikförsäkring. För det är just försäkringskostnaden som är största nackdelen med den bilen. Slicks, bromsbelägg, bromsvätska och sen kör du tokfort. Kolla runt på rejsa i dom olika Banåkabil-trådarna för att få en hum om hur lite som faktiskt behövs göras för att få en respektabel tid i t.ex SuperStage

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … 77940aa428

Billigare att byta dämpare för 15k än att trimma en 328 N/A med över 100hästar!
Dessutom är M3 så pass billig i inköp att det blir ekonomiskt försvarbart. Nu är ju inte M3 E36 nån riktig "M" egentligen utan snarare en 330is och 332is så en 316 och hinka i M3 motorn kanske vore ett alternativ? Men knappst det enklaste.

Nä, skulle jag vara rogga hade jag nog letat rätt på en billig M3 3.0 och gått lös på den
Hade jag varit mig själv hade jag nog köpt en färdig bil alternativt lagt bud på folks bilar på rejsa. Turn-key, bara att invänta våren



Rogga: http://www.hondaklubben.com/forum/index … 33&hl= Köp! JDM lådan med högre utväxling och diffbroms

Arson skrev:

Så med andra ord är en BMW M3 E36 samma bil med bättre motor än exempelvis BMW 316i från samma årsmodell?

Vad skiljer isåfall ett "M-chassi" mot ett vanligt chassi?

Nästan så, tyvärr. Skillnaden mellan t.ex 318is E30 och M3 E30 är snuskigt mycket större än skillnaden mellan 325 E36 och M3 E36.
Visst är det ju skillnader i bromsar, växellåda, diff, krängare, dämpare, utseende, interiör m.m.
Men så mycket mer är det inte tyvärr. Ser man då till skillnaden i E30 bilarna så är det endast huven som är lika! Allt annat skiljer.

M3 E36 karossen skiljer sig såvitt jag vet inte något. Det handlar strikt om vissa delar bara som är uppgraderade kan man säga.
Jag såg din tråd på rejsa.nu också och det verkar stå ungefär samma som jag skriver här.
Rent spontant hur jag skulle göra efter forumsdykande om E36 (ifall man inte köper en bil som redan är klar som alltid är mest ekonomiskt ):
*M3 E36 3.0 (ännu billigare om man tar 4 dörrars och mindre risk för ungdomsägd och slutkörd)
*Byta bromsbelägg. Finns utprövat vad som funkar bäst.
*R-däck eller helst slicks.
*Motul RBF 600 bromsvätska från Mordiiax
*Ta ut allt som går så man får ner vikten liiiiite iallafall
*Byta ut båda framstolarna till racestolar.
*Byta dämpare och fjädrar till ett väl utprövat kit.
*Resterande pengar läggs därefter på soppa och service.
*Så mycket banåka som möjligt
*Nästa vinter: Börja fixa det du inte va nöjd med

Mm lutar som ått det hållet ändå yxan..

Vad heter dom två olika motorerna i M3an i E36?

Nja cab kan göra så ont

Mordiiax skrev:

Magnus Thomé som har rejsa.nu kör ju ruskigt snabbt med sin M3 E36 och har modifierat sin bil väldigt lite.
M3 E30 är en fin balanserad bil med endast 195 hk och övervikt samt att priset är så högt pga dess kulturella värde = det finns bättre banbilar.
3.0l M3:an är nästan lika snabb som en 3.2 men mycket billigare, så det är vad du ska köra på. Om det ändå bara är banbil så räcker det ju med trafikförsäkring. För det är just försäkringskostnaden som är största nackdelen med den bilen. Slicks, bromsbelägg, bromsvätska och sen kör du tokfort. Kolla runt på rejsa i dom olika Banåkabil-trådarna för att få en hum om hur lite som faktiskt behövs göras för att få en respektabel tid i t.ex SuperStage

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … 77940aa428

Ja hans tid va väl inte så himla bra ändå fast den kanske är hellt standard,..

Plats 102  Magnus Thomé    BMW M3 3.2 Limo -96    321 hk      1650 kg    5.1 kg/hk      1:29,87

Sant det, nu såg jag ju att du hade postat hans bil tråd oxå hehe. Ska läsa...

Mordiiax skrev:

En gissning från min sida är s50b30, s50b32 och sen vill jag minnas att det finns en s52 också? Lite beroende på det där med vanos har jag för mig.

Vad är det för olika effekter i dom motorerna?

Rogga skrev:

Mordiiax skrev:

En gissning från min sida är s50b30, s50b32 och sen vill jag minnas att det finns en s52 också? Lite beroende på det där med vanos har jag för mig.

Vad är det för olika effekter i dom motorerna?

286hk resp 321hk (100hk/l)

Tror han som köpte min gammla M5 3.8 -93 nurburg ska kränga den för 60000:- .
Får stånd bara jag tänker på den bilen tror jag ska köpa en och ha som avlastning för she beasten :-)

Lite dumt att ta en fräsch gatreggad bil och betala för det om man har dom målen som rogga har.
Hitta en färdig racebil

Fått ett svar på en M3a iaf...

"Alla S50 låter lite "illa" i motorn, men jag tror den låter normalt mycket. Lite vanos ljud vid start, och lite ventil tick. Har ingen direkt att jämföra med, men den låter mindre än Spjuvern's iaf.
Låda och bakaxel verkar må fint"

Varför låter alla lite illa??

Ã… vem fan är spjuvern?

Vanos ljudet hur låter det?