Tror faktiskt inte det, det är rätt så hårda kontroller på det där men visst finns det säkert fusk inom det, men så är det väl inom vanliga SBP också.

Mordiiax skrev:

Verkar vara tvärt omöjligt att få ner avgasvärdena med det här grenröret och katalysatorkombon, så man får väl byta till orginal då. Baah.

Kan vekligen grenröret ha nåt att göra med avgasvärdena? Katalysatorn kan jag ju förstå...
Vilka värden är det som strular?

Nybesiktad U.A

Går det inte bara köra lite sprit i den där som alla andra bilar för att fixa avgasvärden?

Skönt med regn ute så det känns bra att spendera några timmar i garaget, men det är lite trist med lervällingen som blir i hjulhusen... Dock så syns väl kromade ok extra bra då


Trist med dessa fälgar att oken inte syns något mer Men det är vetskapen om att det står NSX där som gör att man känner sig som en übermensch


Känslan i dessa ok (stålomspunna slangar, VT HBC, Carbotech XP8 och Motul RBF600) vid blöt gatkörning kändes helt annorlunda. Mycket mer feedback i hur hårt man bromsar så jag hoppas det ska göra sitt för helheten

Tack till Azo för monteringen av dammskydden då jag fatalt misslyckades på den punkten och till Mr Saab för dom extra händerna vid installationen på bilen

Nice

Mordiiax skrev:

Lite prestandamätningar. Nya tider till vänster och fjolårets till höger inom parantes och i kursiv.
60 fot: 2,64s (2,66s)
201m: 9,84s (9,18s)
402m: 14,97s (13,94s)
0-100km/h: 6,82s (5,91s)
0-150km/h: 13,48s (11,61s)
100-150km/h: 6,32s (5,69s)
80-120km/h: 4,16s (3,60s)
60-160km/h: 11,69s (10,72s)

Som slutsats kan man väl säga att original grenrör bromsar endel och även att det är galet svårt att få en riktigt bra växling mellan 1an och 2an. Ska bege mig ut lite mer sen till helgen och testa. Så om någon är sugen att testa sin bil, kom in på chatten

Inte för att vara en party pooper, men är inte t.ex 0-100 på 6,82s ganska nära vad en original Honda Civic VTI gör?

Man får tänka lite på vad jag har där för något också, hjulvinklar som gillar kurvor gillar inte acceleration och jag är övertygat att om jag skulle ställa 0 camber så snackar vi om helt andra 0-100 tider. Sen så är r-däck sämst av allt när det gäller starter från noll pga att dom inte flexar. Jämför med ett dragslick så ser man att dom är varandra motparter
När jag körde så stod man och spann ett tag (relativt länge i alla fall ) och med tanke på att svänghjulet väger strax över 3kg så gäller det att vara galet snabb att skicka 2an i rätt läge. Testade bara några få repor och det var ingen som satt bra. Trodde jag skulle skalla rutan en gång när jag small in i varvstoppet

Så dom lägre accelerationstiderna är inte så mycket att orda om tycker jag i skicket den är nu (5,91 körde jag ju förra året så jag anser det sitter i föraren) men jag är inte helt överens med hur den går i +150 km/h och jag skulle gärna få mappen uppkollad sen när jag bytt grenrör.

Lagomt till nästa vecka?

Tur du skrev, så jag inte missar

Det är imorgon nu, vill se bilder

jag har hela dagen på mig!

56-64. 88-109. 129-154. 190-202. 238-247.

Kan nån gissa vad jag syftar på?
(Folket som tjuvläser på irc får inte gissa )