Kanske kommer sitta på den här bilen, kanske kommer sitta på nästa bil om jag får Subarun såld

Har provat nya grenröret idag och kapat/passat in kattersättaren. Så nu ska den bara TIGas ihop.
Original grenrör och katalysator är monterat.
Hjullager vänster bak är bytt.
Batteriet på laddning.
Ett gäng nya fräscha bultar är beställda till lite stöd, fästen och bromsok.

Att göra:
Byta olja + filter.
Dra åt hjulmuttrarna.
Sätta på batteripolerna.
Stoppa i baksätet.
Provköra.
Besikta.
Ta bort baksäte.
Montera grenrör + kattersättare.
Sätta på BBS RS med r-däck.
Vänta till i Maj.
Ställa på.
Åka till Azo och byta låda.

Rätt så bekymmersfritt liv ändå med Honda

Fantastiskt liv!

Huggtänder?

spoon! gillade touchen med tänderna, höll faktiskt på att dö när jag stod i garaget, trodde du hade blivit knäpp

looooking goood from beeehiiiind

Bygga lite?

Finns ingen vits med den typen av dämpare faktiskt. Har inte direkt nån utrymmesbrist

Kattersättare klar. Fel hjulmuttrar. Spoon hjulmuttrar. CAI.


Farsans bil brevid min

Då sitter det nya grenröret och kattersättaren monterat. Inget speciellt egentligen att visa, men att köra var mycket roligare
Även det stöd som jag har surrat om länge är nu på plats. Krävdes lite modifiering för att inte saker och ting skulle ta i varandra.
Nya bultar och packningar till allt. Riktigt skönt.


Här syns stödet mellan växellåda och motor. Blev en väldigt skillnad i känsla vid frikoppling


Så kan det se ut. Batteri på laddning efter en liten fadäs av undertecknad.

Ser ut som om det är samma som jag har. Den har rekondläge för batterier, "laddfaser" för vinter, bil, mc m.m. och den ger mera ah-timmar.

En klassiker med Hondas B-serie är dom höga trycken i vevhuset. Folk har till och med skjutit iväg tändkablarna från tändstiften pga dette fenomen. Detta pga den snålt tilltagna vevhusfällan på baksidan av blocket. Detta är även en stor felkälla till blårök. Så för att förhindra detta så har jag beställt ett kit för ventilation av vevhuset med retur av oljan. Bör bli nice Extra bra är det om man nån gång i framtiden vill ha lite mer effekt

Kompressor har ju stått på "Framtidsplaner" -listan nästan sedan jag köpte bilen 2008. Men i samband med att Tommy köpte sin, pengarna fanns tillgängliga och ett kit fanns till salu för bra pris så kändes det lite som förbestämt. Det är amerikansk bolt-on på dessa grejor dessutom så det är extra bra att kunna tjuvkika på färdiga lösningar på grannbilen


Lite roligt mitt i slumpen är dessutom LHT insuget. Då det sitter ett sådant på Tommys bil och på det kittet jag nu köpt tänkte jag att det är väl nån standardgrej. Men det finns tydligen bara två stycken i hela Sverige
LHT stoppar in två Laminovastavar i insuget och svetsar om det så att det går att föra in vatten.
Man får alltså en inbyggd intercooler i insuget
Vatten pumpas in i stavarna som sitter i insuget och kyls ned. På stavarna sitter det flänsar som även dom blir kalla. Man trycker luften genom flänsarna och på så vis kyler man luften på ett smart vis
Detta kommer med lite tryckfall men då JRSC kitten i vanliga fall har problem med värme då man komprimerar luft utan att kyla den så sparar man motorn rejält. Man får dock lite mer volym vid ombyggnationen så det är ett plus!

De va inte dåligt, när du fått på kompressorn osv osv, vad skiljer din då från tommys?
Har du bur? eller halvbur