Positiv camber är negativt. Tänk på det. Sänka en bil med McPhearson fjäderben är INTE bra för hjulvinklarna i regel. Så är det verkligen däckstrycket som ni ska jaga efter eller är det en bil som är korrekt bygd och gynnas utav att sänkas?

Toe sliter däck, camber likaså. så hade du mycket fel på TOE så är det det som slitigt dina däck.

Spontant så känns det inte som att felaktigt lufttryck skulle orsaka slitage enbart i ytterkant, men men.. spontant behöver inte alltid vara rätt.

Logiskt brukar man väl dock säga, med för högt tryck så slits däcket mer mitt på, för lågt tryck så slits däcken mer i båda kanter och då kanske generellt mer på insidan. Men som sagt så har ju hjulvinklar och även körstil påverkan.

rikardpohjola skrev:

Börjar me att be om ursäkt för mitt lilla "utbrott"
tidigare men har ställt frågan i 3 forum nu å ingen har svarat  vettigt på min fråga så vart lite frustrerad


mm men nu har däcken slitit i bägge ytterkanterna å gått på aningens lågt lufttryck så jag tror det är därför däcken e konstigt slitna speciellt då de e typ likt slitet på alla 4 däck å alla 4 vinklar kan inte vara lika knullade?

Men visst håller mitt resonemang på att köra på lite högt lufttryck 0.2bar mer så man sliter till däcket lite eller ska jag köra på rekomenderat och det sliter till sig?

Bilen har gått stabilt så trodde inte inställningen va åt hell men gjorde en årlig inställning i förrigår "bara för att" 300 mil har jag säkert hunnit me iår!

det kommer juh inte att slita till sig du måste höja trycket för att slita dom i mitten men betvivlar att det kommer slita till sig så du får lika över hela för när du trycker i det för mycket blir de så att du åker bara på en centrerad del i mitten. men du kan juh allt prova det skadar juh inte. men helt jämt kan nog bli svårt men helt klart bättre! sedan är de juh bara sänka igen till det som de ska vara..

den här årstiden med varierande temperaturer har man ju nästan aldrig samma tryck ändå.
svajar tiondelar utan problem