Trist... men 5w30 är nog mer en vinterolja än banolja. Speciellt om man inte har nån oljekyl.
Jag tycker OKQ8´s 10w50 eller Castrols 10w60 är enda alternativen om man ska tukta bana.

Kostar ju knappt nånting alls att renovera och då har du en fräsch motor. Bana utan oljekyl är att be om ras, min gick lite varm på bana även med kyl.

Ska du bara köra på sommarn kan du lika gärna köra en rak 50 olja, bättre varmegenskaper på den enligt vad jag läst mej till.

Ja, har inte bestämt mig utan måste kika runt lite och sen får vi se hur blir...

Senast redigerat av zajja (2010-07-30 06:06:35)

Nix, jag kör bara skiten, rasar den så blir det motorbyte rasar den inte öppnar jag iaf och kikar men jag är ganska kraftigt sugen på ett motorbyte, tror jag har budget att få ihop det plus att man fyller 20 idag så den kanske utökas lite med!

I övrigt så har dumpen börjat fungera av sig själv haha, min teori: turbo langar olja som smörjt upp den!

Den låter satan helt enkelt, trodde först tryckarna i toppen men det är bara om man tomvarvar (ca 2500 och uppåt) dvs utan laddtryck, ligger jag på växel och får laddtryck låter det inget...
Höll bara koll på vattentempen, den gick upp nån gång men aldrig så mycket så den skulle kokat eller i närheten av utan då släppte jag och körde 2 varv runt för att kyla ner.
Både min far och en annan kille med egen verkstad (kompis till min farsa och jag gick i hans sons klass i fordon) trodde kolvbult. I vilket fall ska väl motorn ur sen får man se om det blir renovering eller byte.
Ingen bra sida man kan kolla på att stoppa ner lite roligare saker i bottendelen på den?

Vevlagerras på en Nissan 200SX, har väl aldrig hänt? Såg att min gamle nissan är i Bollstabruk och inte har besiktigas sen jag gjorde, och det är ju några år sen, 2006. Faktiskt lite lust att kolla upp om ägaren är sugen på att sälja tillbaka den, jävligt rolig bil.

Det lutar åt ett motorbyte till sr20 iaf, en kompis kan få tag i en motor med turbo och generator för 8-10tusen sen typ 2500 i frakt, medans bara kolvar stakar och lager kostar samma och då är inte bultar,packningar etc inräknat och då vill ja iaf ha större turbo och grejjer så, iof har jag kanske en motor som håller för mer men jag får iaf 210 hästar ur sr20n och med chip 260 vilket räcker långt + ett gosigare ljud visserligen är det mer kostnader än bara motorn men jag tror ändå det blir billigare plus att veven i min kanske inte är går att andvända om lagret är kasst, sett några stycken som måste byta så, måste åtminstone slipa in den osv så... plus att det skulle vara kul att byta motor i den.

280-300 kusar är ju ganska skottsäkert ur ca18 också, behöver inte kosta alltför mycket. Har man ambition att kliva långt över 300 så tror jag sr20 är ett smart val

Well, blir helt enkelt för dyrt för ett engineswap så det blir renovering av min motor istället och sen bara köra med lite lättare trim och få på en oljekylare så den inte rasar igen.... sen om jag får ett jobb blir det väl byta grenrör och turbo och på med annat sprut men det är nog långt borta...

Har iaf fått hem en intercooler handlad av altras som såg riktigt fräsch ut, ser ut som att jag kanske måste flytta batteriet men får se när man fått bort rören och fläktkåpan hur pass den får plats.



Förmodligen blir det bara renovering, chip, ic och oljekylare samt nya skivor och belägg och montera sportstolen som kommer hända i vinter, vill gärna bygga avgassystem också för att få bort lite avgasmotstång men.

ännu en 200 dom där är snart vanligare att se på gatan än en volvo 740 dessutom verkar dom inte stå pall för så mycket. bara se på ugp där 4av deras 200 står i garage just nu pga ras av olika skäl

Mordiiax skrev:

Så länge jag inte ser king_scraper på birstaparkeringen med rykande bakdäck på sin volvo 140 så tycker jag inte dom har så mycket bättre hållbarhet

de är ju en glidare på 35 år sånan ska man inte burna med

Sen är det väll inte direkt nån nyhet att dom har problem med lagerna även om man inte laddar ur 250-300hk..

Beror väll på att dom rymmer för lite olja förhållande till vad motorn behöver eller hur man ska säga, vilket resulterar i att oljan blir för varm och lagerna rasar, brukar väll dock åtgärdas med oljekyl, fast dock vet inte jag hur mycket pålitligare dom blir då.


Rätta mig gärna om jag har fel.

Senast redigerat av _Glenne_ (2010-08-19 13:07:23)

Azo skrev:

Nissan kan inte göra motorer kolla bara på alla King Cabar som rasat.

Snick-snack! RB25:an är ju en bland de vanligaste motorerna i driftingsammanhang, och det lär ju finnas en anledning till detta!