Ja, för att alla ca18det har rasat

Arson skrev:

Azo skrev:

Nissan kan inte göra motorer kolla bara på alla King Cabar som rasat.

Snick-snack! RB25:an är ju en bland de vanligaste motorerna i driftingsammanhang, och det lär ju finnas en anledning till detta!

Även en blind höna kan hitta ett korn

Oj, har t.om missat allt chattande Har varit på en välbehövlig vila i grekland! Man innan jag åkte införskaffade jag ett oljekylarkitt med uttag för tryck/temp på adapterplattan så det kommer monteras.
Nu måste jag snåla för att ha råd med renoveringssattsen till motorn.
Kommer renovera motorn (ca 5000 för allt) och sen på med oljekylarn och intercoolern för att få ner temperaturen och upp oljemängden i motorn (som verkar vara dem lite större bovarna i alla ca18det ras) och sen på ett grövre avgassystem för att få ner avgasmottrycket lite grand och chipning sen får det räcka med runt 200hk också blir det till att svetsa diffen och skaffa 15" fälgar med smala däck så kanske man kan slada lite iaf och motorn förhoppningsvis håller ett tag och bara man får ett jobb igen kan man ju spara pengar och sen får man se, har bilen hållt kanske man  säljer och köper något lite värre eller så går man igenom med motorbytet då.

Peace out

Dom sökte en mekaniker på en verkstad i härnösand, om du inte hittat nått, tror det va på bilbolaget är inte säker, stod i vanliga tidningen.

Yxan skrev:

Tycker du kan sälja fälgarna till mig om de är samma bultmönster som på min Golf. De fälgarna jag har är helt slut/sne å typ sprucken

200an har väll 4x114.3 (?) medans golf har 4x100

Så klart att det var en vr6 vi snackade om, står ju i hans signatur, dum man är

zajja skrev:

Azo skrev:

Dom sökte en mekaniker på en verkstad i härnösand, om du inte hittat nått, tror det va på bilbolaget är inte säker, stod i vanliga tidningen.

Jag vet, det är där jag har jobbat sen jag slutade skolan
Det dem söker är dock mekaniker och kundmottagare i ett, man ska alltså prata med kunder som har problem med bilen, boka in dem och andra som kommer med servicar och grejjer samt hinna med att skruva i bilarna och dem bokar 8h och måste ta alla kunder utöver det och då dem som jobbat i flera år knappt klarar av det (varav en av dem slutat) så tror jag inte att jag har nog erfarenhet själv att klara av det, har gått bra att få ett papper och en nyckel till en bil och veta vad jag ska göra men somsagt tror inte jag klarar av att vara mekaniker och kundmottagare i samma veva.
Jag har dock sökt på berners i birsta och hoppas på att det går vägen där, kommer iaf få in lite över 3000 i månaden nu så jag får snåla som saten och lägga allt på bilen

Lät ju inte som ett vidare trevligt jobb

Garaget städat, bilen inbackad och motorlyft/stativ hämtat, imorgon hämtar jag en roligare motor och sen blire byte on!

Hemma efter en 82mil/16h roadtrip men nu är motorn i garaget, fick med en downpipe och något tryckrör också i köpet så imorgon måste ja upp innan 8 för att lämna tillbaka släpvagn (har kört 80 nästan hela vägen... däremot drog bilen bara 0,85 trots 4 pers i bilen och släp + 150? kg motor+låda också på hemvägen + lite stadskörning i uppsala då brudarna ville shoppa en sväng innan vi rörde oss hemmåt.) och sen börjar rivningen för att få ur gammelmotorn!

Blev en annan ca18det
Renoverad bottendel
Portad topp
Extraktor grenrör med extern wg (tror en 38mm)
Masterpower turbo med nå special oljeslangar
Hakke racing insug
Alu remskivor
Ska sitta ett svarvat svänghjul med men jag beställer ett riktigt och en steg3 koppling

Sen blir det 3" avgassystem, Alu intercooler, Megasquirt och lämpliga spridare samt bortplockad AC.
Vet inte riktigt hur mycket standard bottendelarna klarar så ska forska lite i det och sen se vilken storlek på spridarna man ska köpa så dem blir hyffsat rätt dimensionerade.

Ska käka lite och försöka få upp en kompis som var med på roadtrippen igår sen går jag ner och börjar fiddla, bilderk ommer

insane skrev:

zajja skrev:

Vet inte riktigt hur mycket standard bottendelarna klarar så ska forska lite i det och sen se vilken storlek på spridarna man ska köpa så dem blir hyffsat rätt dimensionerade.

Standardbotten fixar ~320hk med bra programvara/mapp. Finns dom som kör med högre effekt än så, men det är nog inte allt för driftsäkert.

Jo jag vet en med 311 hk, jag funderar på att safe:a med 250-270, då bör den hålla när man mappat med ms:et så är man (hoppas man väl iaf) säker att allt står rätt till så den inte går snålt också, sen om jag har råd nästa vinter riva och bygga smidd botten och typ kammar, andra spridare etc och låta topp-grejjerna få arbeta som dem är gjordda för och inte hållas igen av bottendelen...
Bilder!!!!
Motorn:


Mmmm trattar:

När vi började:

Min egna slav:

Jag pillar lös spridarkontakterna för att kunna vika undan elhärvan:

Såhär såg det ut när vi gav upp:


Kvar att göra: lossa avgassystemet, lossa lådan, någon vattenslang sen fixxa något att lyfta motorn i och sen skare vara att rycka ur den...
Vi tog även bort allt som har med ac:n att göra förutom kompressorn som följer med motorn ut.

Tackar.
Anledningen till MS:et är ju för att kunna trimma mer sen utan att behöva byta chip eller koppla in ms senare...
Turbon har ganska litet avgashus och megastort kompressorhus men kanske lite overkill är den nog men det får vara det, ser fränt ut iaf
Kommer ju mestadels sladda och då kommer jag ju och ligga å varva i vilket fall

Edit: så original spridarna räcker till 270~ hk? isf slipper man ju lägga ut pengar på nya sånna så länge.

Senast redigerat av zajja (2010-11-01 20:19:30)

Sådär, då var motorn urlyft:

Turbon är helt jävla slut, glapp så inåt norden och bladen ser ut såhär:


Polarens vinteråk, denna kommer ni får se filmer på tillsammans med mitt fård skåp såfort det  blir lite snö på backen



Har även köpt en sachs 618 tryckplatta, måste lämna in svänghjulet på svarvning och omstiftning för att det ska passa samt beställa ny lamell och nytt urtrampningslager.

Så medans jag väntar på det så kommer jag tvätta ur motorrummet lite..