Skippa plåtisarna.
*Bättre kylning till bromsarna
*Bättre acceleration
*Bättre effekt ur hjulupphängningen

Win win win

Är det möjligtvis aluplåtfälgar, från Cittra C5? Populärt banmaterial! Väger 4,9kg styck om jag inte missminner mig.
Kul bil hursomhelst! En 306 GTI med annat kaross i princip.

Bilen tillbaka från vinterförvaringen. Nu är det sommar eller hur?

Nu har jag i alla fall fått på sommardäcken på kärran

Den ska få ny olja, vad ska jag hälla i den riktigt? 5W-50 rekommenderades med banåkandet i åtanke, givetvis blir det nån form av högkvalitetsolja från Biltema eller så.

Eller kommer allt att explodera och mittsverigebanan bli en krater då?

Då kör vi på det och så håller jag dig som ansvarig ifall nåt går fel

Å andra sidan skulle jag bli ganska överraskad om jag hinner få in mycket mer än 500mil på bilen i sommar...

Då är det bara oljebyte kvar och sen är bilen klar för sommaren.

Är det någon i Umeåtrakten som har plats för en bilinredning? Tänkte börja lätta kärra sakteligen..

Kränger ju som ganska bra, vilket syns på bilden.

Åmsele var lite fuktigt men r-däcken fungerade överraskande bra. Testade köra lite på gatdäcken också men det var ingen succé. Intressant också var att bilen blev uppenbart överstyrd i de snabba partierna på banan när jag började få något som liknade grepp i framvagnen.

Däremot måste jag nog köpa minst två nya däck ganska snart

Så nästa projekt blir att försöka styva upp framvagnen. Lite osäker på hur jag ska gå tillväga men något hittar man nog på.

Citgho skrev:

Ser ut som du skulle behöva en stabilare krängningshämmare

Indeed.
Undrar bara var jag ska hitta en sådan, finns ju risk för att jag redan har den grövsta "fabriksdelen" på bilen. I och för sig borde väl delar från Peugeot passa och nån har väl kanske tillverkat sånt till dem..

Grövre krängare fram gör den mer understyrd, likaså hårdare fjädrar. Krängning i sig är inte ett automatiskt dåligt beteende utan du borde fundera lite längre på vad du vill på bilen. Ändrar man lite här så för det påföljder där osv. Så man får alltid vara beredd på att motmatcha något när man ändrar en egenskap.

Mordiiax skrev:

Grövre krängare fram gör den mer understyrd, likaså hårdare fjädrar. Krängning i sig är inte ett automatiskt dåligt beteende utan du borde fundera lite längre på vad du vill på bilen. Ändrar man lite här så för det påföljder där osv. Så man får alltid vara beredd på att motmatcha något när man ändrar en egenskap.

+jättemycket på det.

Bilen är dock inte speciellt understyrd såhär i originalskick så jag har vissa förhoppningar om att kunna ändra en del utan att det går helt åt helskotta. Det är väl förmodligen också därför som jag sitter och velar en hel del över vad jag egentligen ska satsa på för några delar..

Det jag strävar efter just nu är helt enkelt en stabilare bil. Det kränger och slänger lite för mycket för att det ska gå att köra riktigt snabbt på ett säker sätt.

Just detdär med 600lbs har jag läst nånstans också... Peugeotklubben kanske
600lbs borde väl vara kring 68nm, fast å andra sidan säljs väl fjädrar oftast enligt lbs? Originalgrejerna ska ligga kring 20nm om jag och polaren inte räknat fel så det är ju en märkbar uppstyvning jo.

Jobbigt när man måste ha lite av en kompromissbil

Man kan alltså utgå från att 600lbs gör att bilen blir lite väl jobbig att köra till och från träffar eller? Vägarna här uppe i norr är ju som de är så..

Det är ju tacksamt med ett "maxvärde" så att säga men frågan är ju då hur mycket man kan gå upp i hårdhet utan att skaka sönder. Dämparna ska ju också bytas och hårdare såna kommer knappast att göra underverk för komforten.
Många variabler att sitta och fippla med.