Najs Stefan! Sedan eller kombi?

Bengan skrev:

Jaha, en sån! Va trevligt, bästa motoralternativet oxå om man vill göra nåt skoj med den senare..

Tat lugnt första gången du stöter på snö bara, du som e van rätthjulsdrivet, kan bli en fittig upplevelse annars då dom ju inte understyr mindre på vintern de små kryssarna.

hehe ja provturen blir dock först i mars bilen skall nyttjas av far tills jag hinner komma upp och hämta den (har en massa internutbildningar och bajs ett tag framöver) får se hur det blir med trimning men det spritter ju lite i  fingrarna på en... får se hur turbon mår. är den fin så blir det ju lätt chip och avgas... trpr den ligger på 240hkr eller nått med de grejorna

Den e väl på 170 hästar original antar jag?

Maptuns steg 1 e ju på 235 och det e nog bra mycket bättre krut i den då än en original Aero skulle jag tro.. Visserligen "bara" ett chip men det e ju väl beprövat så jag tror man vinner på att handla de mer kända "saabtrim-märkena" än att åka och köpa billigast möjliga.. Men jag kan ju ha fel.

Nikurasu skrev:

härlig bil du skaffat dig, maptun eller nordic uhr har dom bästa grejerna

Har sneglat på BSR grejjorna eftersom de har sitt PPC system smidigt att kunna byta tiullbaka någon vacker dag tex om man lånar ut bilen åt någon

fint med en SAAB till. Maptun är väldigt bra att ha och göra med använde mig av dom när jag trimmade gamm bil'n.

cossie_Martin skrev:

fin bil men kolla upp att senaste version av vevhusventilasionen är monterad tror det är v6, orginal suger fett.
dom här bilarna som har b235e-l aka t7 har mycket klena kolvar och stakar orginal
det är en långemenisions motor så det är snålt med material i framförallt kolvarna
speciellt kring kolvringarna + att kolvringarna i sig är tunna och dåliga
jag rekomenderar att du byter till äldre saab motorns kolvar och stakar b234l (t5)
+ toppackning från t5 då kommer motor bli mycket drivtsäkrare + att t5an kolvar och
stakar häger med upp i 500hk klassen.
har själv en 9-5a (2,0) den hade jag bara tänkt ta ur kanske 200 hk men jag har köpt
t5ans kolvar och stakar bara för att vara säker.
största problemet med t7ans kolvar är att med dåliga kolvringar smiter mycket skit förbi och problem med hög oljeförbrukning, oilsluge och snabb förslitning av ex kamdrivning blir som följd

hmm jo det var väll någon stor återkallelse på det där tror jag? eller ja de gjorde väll som volvo (med sina problematiska gasspajäll) de som drog mycket olja fixade de. Denna skall vara servad på märkesverkstad sedan start så förhoppningsvis fixat annars får man ta sig en kik

är inte så jätte haj på att meka heller men kan jag klara mig utan bil en längre tid så kanske det är något jag kan ta mig an (kolvbyte)

Oj ett paket kom idag






En gammal trotjänare skall få driva dessa "bestar"

(edit klämde in en bild på steget)

Passade också på att beställa nya vita skärmblinkers... kräks snart åt mina oranga

Senast redigerat av Klaus.Dorfbauer (2008-02-26 17:43:15)