Honda Civic Esi


Här följer en liten presentation av min bil:

Bilen köptes 12e Januari 2008 ifrån en kille i Eskilstuna.


Den kom utan sommarhjul, sista biten på avgaset, orginaldämpare med "eBay sleeves" som sänkning.
Inredningen var tråkigt Civic grå. Bussningarna tvärslut i länkarmarna och det satt ett "sportfilter" på orignal gummiböjen till insuget.
Men det fanns en anledning till att jag köpte den. Motorn är bytt till en lite vassare, växellådan innehåller diffbroms och den var fräscht omlackad.

Bilen ställdes av den 15e och då började det pulas lite smått.

Olja och filter byttes innan avställning. En Integra Type-R 23mm krängningshämmare beställdes också.

Lyktorna byttes.


Och såhär såg inredningen ut. Momo ratt, pedaler och knopp är det en som utrustat bilen med under ~96.


Stolen var första modifikationen som blev av.


samt lite småpyssel som att lacka kjolarna från silver till svart, lacka ventilkåpan blå från tidigare sleten svart/silver och montera Compello.se regplåtshållare.

Nya fälgar med däck köptes.

Lenso VPD antracit (fälgvikt 5.9kg)
4/100 et 38
6.5x15"
195/50 Ventus RS-2

Koni Coilovers och Ingals camberkit monterades.


En "Valkuk" köptes och monterades. Här ser man även den nylackade ventilkåpan.


18e April 2008 togs den ut och såg ut såhär:




Den 5e Maj så rasade drivaxeln på ena sidan och drivknuten på andra på en parkeringsplats söder om Gävle på väg till Hallsberg. Så det blev att ställa den på verkstad samtidigt som jag beställde hem två nya, kompletta drivaxlar som dom kunde byta till.






Efter detta gick det fint att köra ett tag. Då Accorden inte gick igenom besiktningen så fick jag lov att använda Civicen som bruksbil samt banbil under sommaren.
1a Juni så var det varmt ute och bilen började gå varm. Kylaren funkade inte bra och fläkten funkade inte alls.
En jordfläta mellan växellåda och kaross löste problemet. Samt att det var massor med "smet" i kylaren som spolades ur noggrant.
Hjulinställning gjordes den 5e Juni utav Sahléns Bil AB där dom lyckades ställa toe vinkeln bak åt fel håll. Pga jobb så kunde jag inte få det åtgärdat heller så än idag åker jag med vinglig bakvagn.

Spoon axleback monterades.


Bankörning och även streetrace provades på.



Foto av http://www.tobiasohlander.se/
Bussningarna kändes totalslut, den krängde som en båt och hjulvinklarna var hemska... Dock väldigt skönt med diffbroms!

5e Juli körde jag till Mantorp Park för att kolla på Japmeet där jag såg att corden var framme på mina däck. Bara att köpa Toyo R888 på plats av Ralphs Däck.


19e September var det dags för besiktning. Vid det här laget hade jag låtit Autoverkstaden i Täby byta alla bussningar i dom nedre länkarmarna till ES bussningar för ett saftigt överpris samt att dom inte gjorde rätt i dom bakre så dom blev lösa. Hur som helst, inför besiktning så bytte jag tillbaka till orginalstolar, vinterdäck fram för mina R888 hade tagit slut samt slängt in baksätet.
Resultatet av besiktningen blev att bromsoken bak var bara att byta samt halvljuset var lågt ställt. MECA, Sollefteå fick äran att byta till sprillans nya samt släcka "tvåorna".

3e Oktober ställde jag av bilen i min och Insigmas nya garageplats. Bespara den från saltet och fixa lite under vintern var tanken. Totalt 1200mil och två uppsättningar däck gick åt under den sträckan.


Asfaltsmattorna togs bort med torris samt interiören målades upp med vit färg.


Tog bort torkarmotorn i bakrutan. Bytt länkarmar, krängningshämmare, ASR platta och ändlänkar bak. Monterade fjäderbensstag bak samt c-stolpestag. Bytte bussningar i växellänkaget. Bytte bort den avkapade växelspaken och ersatte med ett fullängdsdito. Bytte avgassystemet till ett med kattersättare och Integra Type-R mittendel. Bromsarna byttes till CRV ok, MG ZR 160 skivor med orginal bromsbelägg samt stålomspunna slangar och Motul RBF600 bromsvätska. Bromskylning byggdes. Resonanslådan togs bort. Lite onödiga kablar togs bort. Nya R888 däck beställdes och monterades. En Spoon vinge och Spoon backspeglar hamnade på bilen för att ta ett steg i stylingträsket. J´s Racing kylarkock (1.3bar) och oljelock köptes och monterades.



...och i skrivande stund 7e Maj 2009 så ser bilen ut såhär:




Fullständig lista på bilen.
Motor, växellåda & avgassystem:
B16a2. (160hk & 150nm)
"PCX" oljefilter.
Castrol Edge 10w-60 olja.
Kolfiber luftrör med öppet filter aka "whalecock".
S9b växellåda.
ES bussningar i växellänkage.
Kattersättare.
ITR mellanpipa.
Spoon N1 axleback.
J´s Racing oljelock och kylarlock.

Chassi:
Koni coilovers.
Ingalls camberkit fram. Inverterad ordning.
Polyuretanbussningar i främre nedre länkarmar.
Function 7 nedre länkarmar bak.
Blox ändlänkar.
ASR platta.
23mm ITR krängningshämmare.
VTi fjäderbensstag fram.

Fälgar, däck & bromsar:
15x6.5" Lenso VPD (5.9kg) för banan med Toyo Proxes R888.
VTi spindlar.
Prelude ok fram.
MG ZR 160 skivor fram.
Orginal belägg.
Stålomspunna slangar.
Nya bakbromsar inkl. allt (20081024)
Motul RBF600 bromsvätska.
Rör för bromskylning från fronten.

Interiör:
MOMO champion ratt.
MOMO pedaler.
Spoon växelspaksknopp.
Sparco Evo på förarplatsen.
Rensat bakom framstolarna.
Megan Racing stag mellan c-stolparna.
Fjäderbensstag bak.
Vitlackad interiör.

Exteriör:
Solfilm bak.
Svart huv.
Amber corners.
Sänkt.
Rödeloxerade hjulmuttrar.
Mugen oljelock.
Lackad ventilkåpa i bilens färg.
Shockerdekal.
Spoon kolfibervinge.
Spoon kolfiberbackspeglar.

Vad som komma skall:
Montera J´s Racing spindelleder.
Montera AEBS insug.
Montera camberstag bak.
Hjulinställning.
...och lite mer...

Shoppinglista
*Bafflat oljetråg.
*Chip.
*Hondabond.
*Oljetrågspackning.
*Tändkablar.
*Tändstift.
*Rotor.
*Fördelarlock.