Kokpunkten på Glykol e väl över 190 grader så det låter väl vettigt? Sen e de väl frågan om hur det funkar rent praktiskt.. Motorn e ju gjord för att hålla en visst temp optimalt, över det är det väl obra oavsett om det heter vatten eller glykol som håller den temperaturen

Edit, såg Wikipedia skrev 108 grader vid 50/50.. Kanske olika på olika sorter?

Senast redigerat av Bengan (2008-06-02 13:36:09)

Men om man då har trycksatt o 50/50 så bör det inte koka om man nån gång skulle råka få temp på 100-110 grader iaf. (som på cruising där man står timtal på tomgången en varm sommar)

Iofs så har jag kommit på felet på min när tempen steg, men det är ju bra o ha både hängslen, skärp o blöja.
Så jag räknar med att kunna hålla 87-90 grader med min när det är fixat.

Modern större alukylare med fläktar och en fräsch/bättre vattenpump. Du har en jättemotor som alstrar massor med värme och en front som knappt släpper in nån luft, så lite uppgraderingar är inte fel.

Läste nu att Honda´s orginal kylarlock håller ett tryck på 1.1 bar. Spoon Sports har lock som håller 1.35 bar. Så det går ju att byta sånt också om man vill kunna köra högre temperaturer

Vad innebär kritiskt då?

mja att det ligger på gränsen till att börja koka blir ång bubblor etc en la sen typ 0.001 grader senare så börjar det koka typ

Mordiiax skrev:

Aha, så det är ren bullshit då att det kokar senare med andra ord :p

Mja lite iaf så jävla mycket skiljer det inte... hade det varit 10bar hade jag varit imponerad

Edit: men det beror ju iofs på mängden vatten i systemet med... på en lastbil hade det varit ganska stor skillnad

Senast redigerat av Klaus.Dorfbauer (2008-06-07 18:02:13)

Mordiiax skrev:

Om man säger 4.8L på en höft

mja om vi säger så här
En bensin motor har väll en verkningsgrad på mellan 25-28% så om den har en svänghjuls effekt på 100Kw så kan man krasst säga att den har 300Kw värme att kyla bort. och ja den kylare som sitter på plats måste nog vara ganska rejält tilltagen eftersom man ofta räknar med nedsmutsning varmare klimat etc.

När jag kikar runt i min "lilla" ångtabell så spelar 0.25bar ingen större roll faktiskt... (hade tänkt ha en skit lång ekvation men orkar inte) dock så vet jag inte hur det blir om man har glykol blandat. Det jag kikat på är vanlig vattenånga. Men skillnaden är nog inte så jätte stor där heller

Men mellan tummen och pekfingret så kanske du får en ökad kylkapacitet på 5-10kw förutsatt att trycket stiger till 1.35bar

Läste en tråd på Zatzy som handlade om vattentemp.
Jag citerar "SaabJohan":
"Normalt sett så är ett kylsystem trycksatt med ca 1 bars övertryck. Detta tryck tillsammans med 50/50 etylenglykol ger en kokpunkt på ca 130 grader celsius. Nu har inte jag lust att leta efter tabeller, men är det någon som har det så kan man ju kolla upp kokpunkten för vatten vid ca 2 bars tryck; detta är då kokpunkten i ett vanligt kylsystem med rent vatten.

I en bil för ex. tävlingsbruk kan det vara vettigt att köra med ännu högre tryck i kylsystemet då detta ger extra skydd mot kokning, speciellt viktigt då man brukar rent vatten. Vissa tävlingsbilar brukar tryck över 3 bar, detta kan dock kräva anpassad kylare.

Normal temperatur för en produktionsmotor ligger i regel mellan 90 och 100 grader. Överstiger temperaturen 100 grader så går i regel kylfläktarna in och sänker tempraturen. Men det är alltså inget ovanligt att temperaturen går upp över 105 grader om det är väldigt varmt."