Arson skrev:

Fråga.

Vart kan man köpa avgaspackningar för två bultar i storleken 3" i Sollefteåtrakten?

Finns nog inte att uppbringa i Sollefteåtraken om man inte använder sig av postorder.
Jag var på järnhandeln idag och köpte Klingersil som jag tänkte göra avgaspackningar av.

ponjon skrev:

Såg fälgarna på lacken i fredags, såg riktigt bra ut

Ah, vad bra

Får se om Meca eller Autoexperten kanske har här nere då...

Ser riktigt, riktigt bra ut nu och känns helt makalös

Tycker fälgarna blev klockrena, tummen upp!

Tyckte det såg bra ut live med dom fälgarna iaf, fin bil i helhet.

det "klonkande" ljudet kan vara att du måste öka på förspänningen på dämparna!
Fick göra det bak ifjol sommar när vi monterade mina, sen måste jag göra det fram iår då det börjat klonka där sen vi sänkte mer i höstas innan avställningen

http://sv.wikipedia.org/wiki/F%C3%B6rsp%C3%A4nning

Förspänning

Förspänning innebär att något spänns upp i förväg, för att kunna tåla en motriktad belastning i den kraftpåverkade zonen. Den motriktade belastningen tas upp genom att spänningen minskar i motsvarande grad. Så länge det finns en restspänning kvar, skadas inte konstruktionen av den motriktade belastningen. Däremot ökar skaderisken markant, när restspänningen försvinner och förspänningen ersätts med kompression.

Ju hårdare förspänning, desto större kan den motriktade belastningen vara utan att konstruktionen tar skada. Ju större kraftpåverkad zon, desto större kan den motriktade belastningen vara utan att konstruktionen skadas.

Senast redigerat av Bengan (2009-05-25 10:07:53)

Du förspänner inte dämparna utan fjädrarna och det är när du skruvar på dom stora, fräna muttrarna som sitter precis under fjädern.
En bra coilover kan man justera höjden på utan att röra förspänningen, t.ex att nedre delen som fäster i länkarmen är gängad, så man lossar den och snurrar runt några varv för att göra bilen högre eller lägre.
Dock är det den delen som brukar pajja oftast på bling-coilovers så som HKS, Tein, D2 m.fl.

Så det är riktigt sugigt om du (så som jag) bara kan justera höjden på förspänningen, men det blir stryktåligt.

Så det som Rippe isf menar är att du ska höja bilen på fjädern för att få mer spänn. Det är samma problem som jag har bak, maximalt sänkt, den är ändå hög och fjädern ligger väldigt löst.

Justerar du höjden på muttrarna som är innanför dom rosa cirklarna eller är nederdelen som är i dom blå ringarna gängade så du kan snurra på dom delarna och ändra höjden på så vis?

Näe, mina är iallafall väldigt tätgängade där. Men det lär å andra sidan inte göra något alls med några få varv varken för förspänning eller höjd. Om det nu inte är så att fjädrarna har hamnat fel!

Precis, släpper man för mycket på fjäderns så blir den mjukare och kan vid fjädring hit å dit släppa lite och kanske därför ge diverse missljud? Svårt att säga då man inte ser det monterat.
När jag surrade med dig sa jag såhär: "Nu har jag höjt bilen fram för att få den hårdare och mindre krängningsbenägen, det är något man skulle försöka få en 'kapa fjädrar kille' att förstå"

Men jag tycker inte det låter som att du har något problem av den arten...  Låter snarare som att det är något knas med dämparna eller någon bussning kanske?
Testat att mjuka till dämparna?
Undvik in i det längsta att justera höjden då hjulinställning ändå är gjord.

Bromsslangarna kanske? Eller gick det att lösa det med orginal bromsslangshållare?