Vet inte om denna passar på just din modell..Eibach

80-tals Supran är ju cool.
Men den har en 2,8l motor med 140hk och det är synnerligen ocoolt.

Är den "strypt" eller nåt liknande för att klara avgaskrav eller är det turbokonvertering/motorbyte som gäller ifall man vill få mer fart i en sån bil?

http://www.blocket.se/vasterbotten/Toyo … =2&w=1 typ en sån

Å andra sidan fick ju just Supran ett ganska annorlunda utseende och typ 100hk till kring 1989 så.. Kanske billigare att satsa på en sån.

Ifall jag nu prompt ska ha en Supra

Vad för delar finns det i sverige som man vill ha ändå? Hela min motor är ju köpt i USA, Kanada och England...

zoddri skrev:

Å andra sidan fick ju just Supran ett ganska annorlunda utseende och typ 100hk till kring 1989 så.. Kanske billigare att satsa på en sån.

Ifall jag nu prompt ska ha en Supra

En betydligt bättre bil på alla sätt och vis!

Supra mk3 har förutom en väldigt potent motor, också en ganska sofitstikerad hjulupphängning och samtidigt en helt ok komfort och utseende (även om jag personligen gillar mk2:an)! Drivlinan påminner nästan mer om någonting som sitter på en lastbil. Att plocka ut 350 driftsäkra hästar är nemas problemas och kostar inte många kronor!

Det var ju trots allt en "lyxbil" när den kom, till skillnad från föregångaren Celica Supra

Den största svagheten är väl original topplockspackningen som brukar kunna gå sönder, så den bör man byta ganska snart.

zoddri skrev:

Arson skrev:

zoddri skrev:

Å andra sidan fick ju just Supran ett ganska annorlunda utseende och typ 100hk till kring 1989 så.. Kanske billigare att satsa på en sån.

Ifall jag nu prompt ska ha en Supra

En betydligt bättre bil på alla sätt och vis!

Supra mk3 har förutom en väldigt potent motor, också en ganska sofitstikerad hjulupphängning och samtidigt en helt ok komfort och utseende (även om jag personligen gillar mk2:an)! Drivlinan påminner nästan mer om någonting som sitter på en lastbil. Att plocka ut 350 driftsäkra hästar är nemas problemas och kostar inte många kronor!

Det var ju trots allt en "lyxbil" när den kom, till skillnad från föregångaren Celica Supra

Den största svagheten är väl original topplockspackningen som brukar kunna gå sönder, så den bör man byta ganska snart.

Måste du säga sådär? Nu blev den ju ännu intressantare ifall xsarans motor är skit

Om intresse finns kan jag ha en kollega som äger en riktigt fräsch och rostfri röd MK3:a med renoverad motor (från grunden). Vet inte exakta kursen, men det är ett bra köp om du är ute efter en MK3:a

Nackdelen med att köpa en sån bil är ju att nuvarande ägaren förmodligen skulle bli ledsen i ögat när han ser att bilen blir en banåkaleksak som tuktas hårt. Jag är ju inte den som bryr mig om finish på en sån bil, om vi säger så

Mm, man blev ju inte alls sugen på sån när det var typ tre stycken på Ringen som körde när vi var där. Skickar i växlarna så jävla fort så dom får ett helt galet moment i framfart

Undrar vad som hände med stan igår? Först kom en svart RS4 Avant, direkt efter en grå Subaru STI Racing och strax därefter en vit Supra MKIV.

Testa med dubbla drivningen, fetare mackor och mycket mer vikt solsken också

Mordiiax skrev:

Undrar vad som hände med stan igår? Först kom en svart RS4 Avant, direkt efter en grå Subaru STI Racing och strax därefter en vit Supra MKIV.

Sånt som får en att sakna alla spontana streetrace som skedde när man ägde Skyline

Efter avfettning, 2x handtvätt med varmvatten, 3 omgångar med högtrycken och sedan vaxning med efterföljande handpolering så är Audin återigen mörkblå metallic och blank motför sådär dassigt jävla sunkgrå.