Compello.se

Mordiiax · 2006-06-15 00:39:27

Var idag och provkörde en vässad liten golf 2 gti 16v. Vassare kammar satt på den, riktiga värstingar från Forssbergs till å med. Den skulle enligt uppgift varva 7300 utan större problemas så jag ville givetvis testa. Vid 7000rpm slutade den dra och jag skulle tro att om jag haft en oljetrycksmätare så hade den fallit. Jag tittade bakåt och ser århundradets oljemoln och bilen bakom får väja riktigt för att ö.h kunna se något. När jag skulle starta den igen sen efter oljemolnåkturen så ville den inte dra runt.
Testade igen efter nån minut och det var samma sak, men efter några sekunder igen så kickade den igång. Ã„garen sa att det var ett metalliskt ljud vid start som inte fanns förrut. Sprutet räcker till ungefär 180 kusar så något mer än så kan den inte ligga på, men antagligen nånstans där omkring med dessa mods. Priset på kärran är klart attraktivt men jag tvekar ganska skarpt till ett köp i aktuellt skick.

Nån som kan ha en idÃ© om vad som hände med den? Krokig ventil? Ventilfjädrar som inte pallade med kammarna? Har varit i trimmat skick dom senaste 4-5 åren iallafall.
Spekulera på

Malmsten · 2006-06-15 00:45:03

Skulle ventilfjädrarna en varit tillräckligt hårda skulle du aldrig mera kunnat starta motorn. Ordentligt med sallad efter sånt.

Skulle tippa på en/flera kolvringar, säkert därför den var svårstartar, taskig komp. Metalliskt ljud i form av knack brukar tyda på lager ras. Men blanda inte ihop lyftar tickande och lager knack.

Hur som helst kommer du måsta öppna botten på motorn för att laga. Behöver inte kosta mycket ifall du gör själv, men faan så jobbigt.

Har lagren gett upp måste du slipa om veven å balansera denna, då drar tusenlapparna iväg.

insigma · 2006-06-15 00:46:08

då blir det nog billigare med ett nytt block

Bengan · 2006-06-15 08:46:39

insigma skrev:
då blir det nog billigare med ett nytt block

Nytt block ? om det inte e nåt fel på det så e de ju rätt onödigt..

Att den sluta dra vid 7 kan ju bero på att fjädrarna e mjuka o inte orkar trycka tillbaks ventilerna i tid om du har högre och längre lyfttid..

Oljemolnet kan ju bero på massa saker, ventiltätningar, kassa ringar.. Kolla stiften och se om nåt e extra oljigt/sotigt så vet du ju om det är en eller flera burkar som e kassa.. Komptest oxå rekommenderas..

Senast redigerat av Bengan (2006-06-15 08:50:20)

Rogga · 2006-06-15 08:54:47

Håller med bengan på alla punkter!

Sen kan du alltid bjuda en kakburk för golfen!

Mordiiax · 2006-06-15 09:59:08

Bengan skrev:
insigma skrev:
då blir det nog billigare med ett nytt block
Nytt block ? om det inte e nåt fel på det så e de ju rätt onödigt..

Att den sluta dra vid 7 kan ju bero på att fjädrarna e mjuka o inte orkar trycka tillbaks ventilerna i tid om du har högre och längre lyfttid..

Oljemolnet kan ju bero på massa saker, ventiltätningar, kassa ringar.. Kolla stiften och se om nåt e extra oljigt/sotigt så vet du ju om det är en eller flera burkar som e kassa.. Komptest oxå rekommenderas..

Det är det där jag tänkte på med på ventilfjädrarna. Antagligen är det ju bytt till hårdare, men antar att dom blir trött med till slut?
Kan ju inget om motorer men jag har läst om det där fenomenet då olja kommer fel väg
Ventiltätningarna är bytt för 500 mil sedan. Men då ska den ryka hela tiden tycker jag om dom vore kass.
Skulle ha kollat stiften, får ringa han sen.

Sen får man väl bju en burk kakor

Arson · 2006-06-15 11:40:37

Ska du köra fwd nu igen

Mordiiax · 2006-06-15 11:48:41

Har fått ett ryck... men får se om han hittar vad som är fel. Kamremmen skulle ändå bytas så det blir till att riva lite mer

rikardpohjola · 2006-06-15 11:49:12

ang. kassa ventiltätningar så poffar de bara te ett blåttmoln då man släpper gasen ryker itne hela tin!

Bengan · 2006-06-15 12:02:20

kan ju ryka hela tiden oxå men troligast märker man det mest då man gasat o släpper.. ford-style

Mordiiax · 2006-06-15 12:57:24

Då kan vi nog utesluta ventiltätningar...

Rogga · 2006-06-15 13:28:24

Olja poffa som fan på benzen jag hade innan jag renovera toppen!! Typiskt ventiltätningsproblem... Poff poff olja mellan växlingarna

Arson · 2006-06-15 14:26:46

Mordiiax skrev:
Har fått ett ryck... men får se om han hittar vad som är fel. Kamremmen skulle ändå bytas så det blir till att riva lite mer

Hihi, kamrem är väl lite 80-tal?

asen · 2006-06-15 15:34:29

Vad är ett "bra" pris på en sån då?

Jag hade forsbergskammar i min, o inte kosta det skjortan. vad är det för kammar då? 254graders (omslipade) eller gjorda från nygods?
Omslipade kostade 2400:- har jag för mig när jag hade min. O en 16v kostar inte många sierror nu för tiden.

Men är det kanonbra pris på den, så kan jag ta den istället. För jag vill bygga en sån motor igen.

Eller så kan du ge mig pengar, så kan jag bygga turbo på den åt dig :-P

Bengan · 2006-06-15 15:40:51

Annars finns det ju en del billiga G60:s oxå nuförtiden.. Och kompressorer verkar ju inte kosta skjortan längre, sen kanske det går att trycka igenom en sån hos bilprovningen om man sätter dit en turbo, va vet jag..

Mordiiax · 2006-06-15 16:12:10

Vet inte riktigt några grader på kammarna, men dom kostar 7200kr styck. Nygods alltså.
Det är INTE kanonpris på den om motorn inte är toppskick

G60 har jag haft, vill testa nya bilar

#1 2006-06-15 00:39:27

Poff! Oljemoln!

#2 2006-06-15 00:45:03

Re: Poff! Oljemoln!

#3 2006-06-15 00:46:08

Re: Poff! Oljemoln!

#4 2006-06-15 08:46:39

Re: Poff! Oljemoln!

insigma skrev:

#5 2006-06-15 08:54:47

Re: Poff! Oljemoln!

#6 2006-06-15 09:59:08

Re: Poff! Oljemoln!

Bengan skrev:

insigma skrev:

#7 2006-06-15 11:40:37

Re: Poff! Oljemoln!

#8 2006-06-15 11:48:41

Re: Poff! Oljemoln!

#9 2006-06-15 11:49:12

Re: Poff! Oljemoln!

#10 2006-06-15 12:02:20

Re: Poff! Oljemoln!

#11 2006-06-15 12:57:24

Re: Poff! Oljemoln!

#12 2006-06-15 13:28:24

Re: Poff! Oljemoln!

#13 2006-06-15 14:26:46

Re: Poff! Oljemoln!

Mordiiax skrev:

#14 2006-06-15 15:34:29

Re: Poff! Oljemoln!

#15 2006-06-15 15:40:51

Re: Poff! Oljemoln!

#16 2006-06-15 16:12:10

Re: Poff! Oljemoln!

Sidfot