Clampster skrev:

Men laxfia o mullenuhh.....måste köpa ny kat.... någon med en metallisk kat med 3" anslutning som klarar rena en 5.8l motor som vill bli av med den?

Kolla med Katalysatorteknik.com, står 5 liter på deras men de brukar vara i underkant.. finns med 3" iallafall för 1750:-

Kolla upp generatorn? Intressant då statorn va bränd i min generator då allt började lysa väldigt starkt

Man borde väl isåfall höra om den är på G att spika?

Att ligga på jämna varv hela vägen hem borde väl inte vara någon fara?

Det är just vid gaspådrag mellan 2000-3000rpm som den misständer, puffar och har sig.

Har inte kollat stiften än.

Står jag på tomgång och gasar till så hugger den också!

Nu chansar jag och åker hem, hej hopp

Hör av dej så kan vi felsöka lite

Den höll iaf..

Resan hem piffades upp av en EVO VI TME som hade lite katt och råtta- lek efter vägen

Idag kom tändspolen och idag startades bilen för första gången på mer än ett halvår

Malmsten skrev:

Korven, Börja med att byta tändningsdelar, typ fördelarlock å rotor.

Dom delarna är bytta, men vi tog kompprov på bilen idag, 7kg i burk 3 & 4 och sen 3kg i burk 1 & 2.
Tog bort ventilkåpan och kikade lite på kammen och det var den fulaste kam jag nånsin sett tror jag.
Tog kammen ifrån en 2liters motor som jag har och då ökade kompen till 12kg i 3:e och 4:e burken och 4kg i 1:a och 2:a burken.
Så nu är det bara att leta efter en ny topp...

Malmsten skrev:

Varför tror du att dåligt komp beror på toppen? Kanske är så enkelt som packningen.

Jo men packningen är ju troligtvis slut också, men det är ju en ventil som knackar värre än tomten på julafton så...
Och en begagnad topp kostar inte så värst mycket..

vill ha mina nya bakljus !!!

hittade så grymt fina fälgers till Jettan men jag tycker 6500 är lite väl mkt att kosta på en bil som är värd ungefär lika mkt

Kapade fronten i 2 delar samt bakspoilern 3 delar i går =S

sista gången jag köper ett glasfiberkit från Extreme Dimensions